Newsletter No. 71

本刊設公開論壇，促進各方意見交流。 論壇題目或由本刊擬定，或由讀者提 議。歡迎同人來函建議題目及陳述己 見，甚或回應他人的觀點。 隨著大學發展，擴充學額，校園交 通 近 年 日 益 繁 忙 ， 人 車 爭 路 ， 險 象 頻 生，校內道路安全引起員生關注。本刊 特設專題，邀請有關人士及駕駛者探討 校園道路安全。 校園交通安全 幻覺錯覺 很多人進入中大校園後，或多或少 都有進入另一個世界的感覺。她既是一 個學術中心，也像一個郊野公園，可以 在其中漫步暢遊。部分人士更錯誤地詮 釋她的獨特性，認爲這兒是一個不用遵 守交通條例的地方。如此一來，他們便 放鬆了在「外面社會」應有的警覺和自 律，平常遵守的交通規則都被棄置一旁 了。常聽人說：「算了吧，我們不過是 在中大。」 就這樣，在雙白線超越前車，駕車 時僭越對面行車線，過馬路不看車輛動 態，在停車場內朝相反方向行車，不留 意 附 近 車 輛 或 行 人 就 啓 動 汽 車 等 等 現 象，遂屢見不鮮。見慣了甚至以爲這才 是正常的校園道路使用法。如是者，信 眾越來越多，違例駕駛的情況越來越嚴 重。 大學道與圖書館道交界是很危險的 地方。我每次駕車回校駛經該處都會小 心翼翼，因爲很多車輛從圓書館道駛入 大學道時，還是風馳電掣的——司機都 忘記了「小路要讓大路」的規矩，也忽 略了那斷續雙白線的指示。若不留意這 些車輛，就很容易出事了。 崇基路既彎且窄也斜，是危險的道 路。我常見對行車輛開得過快而越線， 迎面撲來。走這條路也要打醒十二分精 神呢！ 我相信有些人是在校園無牌駕駛或 學習駕駛，這也引致不必要的危險。有 一次，當我欲轉入崇基圖書館的停車場 時，但見停車場內有一輛車左搖右擺地 前進，已心知不妙，唯有停在一旁靜觀 其變。果然不出所料，那位駕駛者好像 看不見我，把他的座駕直朝我的方向駛 過來。幸好我早有準備，急忙響號才避 過一場人爲災難。 其實，大學校園使用者應視校園和 校外的環境無異，遵守交通規則及互相 禮 讓 。 他 們 也 切 戒 存 著 有 異 於 「 其 他 人」的心態，要是胡亂過馬路，還是會 有被車輛撞倒的危險；要是行車時見到 老朋友便隨意停車聊天，除引致他人不 便，也許會構成車禍。若大家都能摒除 幻覺錯覺，意外就會減少了。 研 究 事 務 主 任 葉 顏 文 慧 女 士 一些建議 本人大約五年前從英國回來後，便 在 校 內 居 住 ， 發 覺 在 中 大 校 園 駕 駛 汽 車，實際上是較在校外來得容易，因爲 車子的速度可以較低，慢慢地駛又不會 給後面跟隨的汽車響號抗議。那些平日 按響號按得不亦樂乎的職業司機(特別是 那些紅色汽車的），來到中大都會自動忍 手，象牙塔的馴服力量可眞大！因此校 園內應是適合駕駛經驗比較少的人士使 用，亦是初考獲車牌人士補課的理想地 方。駕駛者應特別留意校園內下列幾處 道路的交通情況︰ (一)富爾敦樓至范克廉樓的一段大 學道，行人橫過馬路時不但不留意有沒 有車輛，更把這段馬路當作百萬大道的 附 屬 地 域 。 有 三 五 成 群 談 天 說 地 ， 漫 步，甚至追逐嬉戲者；有與外界絕緣， 陶醉於溫馨時光的一對對情侶；亦有到 此拍照留影者等等。大學當局如能在這 段路兩旁加設欄杆，應可減少行人闖出 馬 路 的 機 會 。 每 當 有 下 行 校 車 在 「 范 記」車站上落客之際，尾隨車輛大多不 耐煩，要越過相反方向的行車線「扒 頭」，如果當時有汽車從「范記」停車 場駛出轉左，便會產生碰撞的危險。當 局可在這段路中央擺放「雪糕筒」，防 止汽車「扒頭」。 (二)第一苑至崇基教職員聯誼會的 一段崇基路，路窄彎多，彎位處不足容 納相向同時駛過的穿梭小型汽車和私家 車。下行車切記慢駛，並作好準備停車 禮讓。當局要加設前面窄路及慢駛交通 標誌，警告駕駛者。爲安全計，應將這 段路面擴闊。 (三)很多時看到駕駛人士從士林路 駛達與聯合路交界的迴旋處時，不知所 措，有些更讓路給從左面開來的車輛， 做成交通混亂。希望當局加設「讓右方 車輛」的交通標誌，指示駕駛人士。爲 安全設想，聯合路落山到迴旋處前應設 停車標誌。 (四)從士林路到環迴北路亦應設停 車標誌，以策安全。 (五)近恆生樓的一段士林路斜度特 高 ， 穿 梭 小 型 停 車 時 ， 常 有 汽 車 「 扒 頭」，容易產生意外，當局應擺設「雪糕 筒」，防止車輛不遵守交通規則。 校園內隱蔽的窄路和斜路多，請駕 駛者盡量避免「扒頭」，安全地享受駕 駛樂趣。 化 學 系 高 級 講 師 成 公 明 博 士 危機四伏 據 我 觀 察 所 得 ， 校 園 道 路 不 太 安 全，行人和司機均要提高警覺。 首先要提的是落成不久的何善衡工 程學大樓，它的停車場出入通道設計欠 妥。如你依照它指定的行車方向駛離停 車場，當駛至最後一個彎角時，遇上有 車 輛 下 行 左 轉 入 停 車 場 ， 便 會 出 現 險 象，因爲你根本無法看見從那方向來的 車輛。倘你能順利把車駛出停車場，打 算右轉上山，又會發現視線受工程大樓 正門外的三合土花槽遮檔，無法觀看當 時的路面情況。於是，只好慢慢把車駛 進車道，一旦有上行車，你只得停車， 橫梗下行車道。若不巧遇上有車下山， 便知何謂「險象『橫』生」。希望有關 方 面 能 盡 快 改 善 該 等 設 計 ， 或 加 設 大 鏡，讓駛離停車場的司機了解當時的路 面情況。 其次是河水犯井水——即謂行人霸 用 車 道 。 中 大 很 多 馬 路 兩 旁 均 有 行 人 道 ， 但 仍 時 常 可 以 看 到 行 人 走 在 馬 路 上，尤其在午膳時，「范記」食堂一帶 行人路和車道都擠滿了人，司機被迫在 那 段 路 「 慢 駛 遊 行 」 。 如 遇 上 校 巴 到 站，情況更壞，行車線已被校巴佔據， 而剛下車的人會隨時從校巴之間竄出， 撲過馬路，司機稍不留神便釀成意外。 更甚的是那些趕乘校巴的人，從老遠的 行人路看見校巴到站，便立刻從人群中 鑽出來，飛越馬路，嚇你一跳。這些侵 犯井水的行爲，對司機是重大的考驗。 崇基教職員聯誼會對開的一段崇基路也 存著同樣的問題：行人佔用車道，這可 能與行人路旁的大樹有關。其實，那兒 路 面 狹 窄 ， 遇 上 對 頭 車 便 無 處 可 避 行 人，十分危險。 第三點要注意的是校外車輛。由於 中大的校園是開放的，所以每逢週末和 假日，校內會多了許多校外車輛，那些 車輛的司機可能對校園環境不太熟悉， 再加上有部分司機對淸楚明確的交通標 誌視而不見，由是隨時隨地隨意停車、 倒車、掉頭、在單向路上逆行、在迴旋 處 或 彎 角 高 速 行 駛 ， 此 等 情 況 屢 見 不 鮮，他們絲毫不顧及行人及其他道路使 用者的安全。 最後是無牌駕駛。在晚上或週末不 時看見一些靑年在校園內學習駕駛，而 聯合及新亞停車場更屬黑點。其實，這 是 非 常 危 險 的 ， 因 指 導 者 並 無 專 業 知 識，況且那些車輛並無加設制動器，對 學車者和其他道路使用者均構成生命威 脅。 一 名 系 統 工 程 學 研 究 生 濫用道路 中大擁有一個得天獨厚的校園，風 景秀麗及地方寬敞向來是中大的特色， 也是所有中大人引以爲榮的。人們進入 中大，就像到了郊野公園一樣，心情格 外輕鬆，對交通情況亦不以爲意，於是 隨便走動及隨意泊車的情況甚爲普遍。 從前車少人少時，這些都可以容忍而不 致造成嚴重問題。近年中大不斷擴展， 學生、教職員、甚至旅遊人士的數目急 劇上升，校園內的道路安全成爲急需面 對的問題，有關方面要在行人及車輛管 制方面做點工夫。 校園內的行人，一般忽略了使用道 路應有的意識，以下情形是校內駕駛者 經 常 碰 到 的 ： 幾 位 學 生 正 在 路 中 央 談 得 高 興 ， 從 後 有 車 駛 來 。 司 機 眼 見 前 面 有 人 ， 早 把 車 速 降 得 很 慢 ， 甚 至 停 下 來 ， 靜 候 學 生 走 過 。 等 了 好 一 會 ， 卻 不 見 他 們 離開車道的跡象，逼不得已響號示意， 但很多時換來的卻是怒目相向，怪責司 機打擾了他們傾談的淸興，之後他們才 愛理不理地慢慢走過，有時更說些不雅 言 詞 ， 甚 或 粗 言 穢 語 ， 讓 司 機 「 享 用」。上述情況正好說明一些道路使用 者的行爲和心態，他們認爲校園內不應 有任何約束，更遑論遵守交通規則了。 爲了保障道路使用者的安全，大學應考 慮宣傳行人使用道路的守則。 除了行人問題外，中大校園的車輛 越來越多，其中不少是外來的，加重道 路負荷。很多同事都認爲中大對外來車 輛進入校園的限制太寬鬆。外來車輛的 司機只要在閘口塡一份表格，就可名正 言順地進來。這漏洞容許任何車輛都可 以進入中大，除了引致道路安全問題叢 生外(例如在校園內學車），更牽涉到整 體 保 安 問 題 。 若 有 歹 徒 偷 車 到 中 大 犯 案，事發後我們是無從追查的。有人提 議抄下外來車輛司機的身分證號碼，這 是値得大學考慮的方法之一。另外，中 大的行車證也簽發得太容易，引致不少 濫用情況。例如已離職的舊員生，只要 行車證未過期，仍然可自由出入中大， 而兼讀生、教育學院學生及硏究生都不 難申請到行車證。我曾見過某些與大學 無關的人士，竟擁有中大的行車證！大 槪 是 經 在 中 大 工 作 或 讀 書 的 朋 友 代 領 吧。現行的入閘及行車證措施，都是造 成校園車輛過多的原因之一。面對日益 嚴重的校園交通情況，校方應正視上述 問題。 心 理 系 高 級 講 師 梁 展 鵬 博 士 挺身指證 中大校園佔地一百卅四公頃，道路 網約長十三公里，校內道路設計及交通 標誌之設立，均依政府運輸署制訂之規 格。由於校方採取開放校園政策，原則 上任何人士皆可進入校園，並享用火車 站、銀行、超級市場、膳堂及理髮店等 服務設施。同時，由於校園環境優美， 又設有大量停車位，遂引致一些校外人 士在此作不必要之逗留及休憩。 保安組人員俱爲曾受訓練之註冊更 練 ， 而 主 管 階 層 皆 爲 紀 律 部 隊 退 役 人 員，熟悉本港法律及政府政策。故保安 組在執行一般保安及交通管理法規時， 無甚困難，而通常遇到之障礙，乃源於 校內人士誤解中大爲私人地方，以爲其 交通法例異於校外，不知本校切實遵循 香港之道路交通法例，間因此觀念之謬 誤而導致磨擦。 查校園內之犯罪率遠低於本港其他 地區，故警方通常於接報請援時，方到 大學調查案件。而根據香港法律，刑事 案件之處理不以發生於私人地方或公眾 地方而有所區分，嚴重交通案件之處理 方法亦與校外無異；但對於輕微交通違 例事件(如違例泊車），法律授權大學當 局依法處理，而校方亦因應授權本組執 行。 據去年校內交通意外事故統計，涉 3 第七十一期 一九九五年六月四日 中大通訊