中文大學校刊 二零二四年第一期

陳樹培本身熱愛駕駛，1990年正式轉任校巴 司機，直到現在。相比保安工作，他認為當校 巴司機較為輕鬆，至少不用當通宵更，日夜顛 倒；校巴司機分早晚兩更，夜班晚上11時放 工。剛加入交通組時，當時班次與路線都較現 在少，受僱中大的校巴司機只有十人左右，轉 堂巴則由外判司機負責。 中大依山而建，建築物分布山頭各處，校巴系統 應運而生。現在的校巴是自動波並配備冷氣，不 論司機與乘客都坐得舒適，但陳樹培說：「以前 全部校巴沒有冷氣……很焗的，天熱時全車困住 幾十人。」他記得九十年代校巴是英國進口車， 當中兩架是百福汽車，駕駛起來十分費勁，每天 收工都手臂酸痛。他形容，那款校巴的車輪位置 較前，車輪上方設有一排打橫的木櫈，若果有兩 三個同學坐在橫排木櫈上壓着車輪，即使費盡九 牛二虎之力也扭不動軚盤，因此後來不讓學生坐 在車輪上方的位置。 校巴司機不只在中大校園內工作。他憶述： 「以前畢業禮後，大學管理層通常會舉行晚 宴，我曾駕校巴送他們去惜別晚宴，再接返中 大。一來一回，點對點，三四十人。」另外， 每年中大接待來自世界各地的名人和學者到校 交流，如2004年中大向中國首位登上太空的航 天員楊利偉頒授榮譽理學博士學位，當時交通 組便安排陳樹培負責貴賓車接送。雖然沒有太 多交談機會，但能夠近距離接觸中國第一位太 空人，他自言是職業生涯中難忘的經歷。 煲底』，在那裏步操，有時學開消防喉救火， 拿消防喉轆放喉，有時要試開水，免得火警時 手忙腳亂。」保安員也要上救傷班，在大學保 健處（現大學醫務處）上課，由聖約翰救護機 構負責培訓，取得救傷證書後，每三年要續牌 一次，相當嚴謹。 「有一年，湯宿有學生開着風筒放在床上，就走 出去聽電話，結果風筒過熱，乳膠床褥着火！我 們駕駛消防車上去救火，不過未救熄，消防員就 到，我們將現場交給他們處理。」陳樹培解釋， 由於中大佔地廣，消防到場需時，校內保安要第 一時間控制火勢，以免一發不可收拾。 保安組分三更：早、中與夜班，採輪班制。日 班保安工作繁重，需要兼顧不同雜務，夜班則 主要巡邏樓宇。工作繁忙，每更保安要分時段 休息吃飯，初時校方還請人為他們準備午膳， 又會為夜更同事提供宵夜。「兩點鐘食到兩點 半，那時要用巡邏車送去更亭」，吃過宵夜後便 能打起精神工作。中大任職保安七年，陳樹培 形容八十年代的校園「好太平」，同事相處融 洽，親如家人。 當時，他們每到黃昏都有一個特別任務——捉 山羊。「每逢黃昏從赤泥坪就會走三四隻過 來，我們弄了個好似呼拉圈的網，一旦收到 電話投訴就要去捉！我們有如去歡樂天地玩拋 圈，羊在那邊，我們就拋網過去，但沒一次捉 到。」每到颱風季節，保安組都會格外緊張， 當「風更」的同事要隨時候命，他形容當「風 更」最是辛苦，除了巡查校園有沒有塌樹，如 有住戶或宿舍的玻璃破了，或者滲水，保安組 要馬上提供協助。 2 從救火捉羊到駕駛校巴——陳樹培 49